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隨著電機極比的增大，定子齒寬減小，定子齒寬與電機各相槽數的關系曲線如圖8所示。在電機運行過程中，由于轉矩脈動和電磁徑向力會引起電機的振動，定子齒窄會導致定子齒的機械強度太差。使定子齒斷裂。此外，每相槽的每一個極的增加導致定子制造成本的大幅度增加，這會影響電機經濟性，定子繞組的繞組是困難的

在電機定子槽型結構設計中，應使得電機定子磁路磁阻最優(yōu)化，定子磁路不存在磁密奇點，永磁體工作點在電機運行工況范圍內位于最優(yōu)工作點附近。同時，定子槽型選擇，應利于電機嵌線，方便電機批量化生產。電機轉速與鐵芯頻率之間的關系與正常情況成正比。當電機處于高運行狀態(tài)時，鐵芯的磁通交替頻率也逐漸增加

電動汽車用高功率密度電機的設計是一項復雜的工作，涉及到各個具體環(huán)節(jié)。考慮到高功率密度電機的高速運行，它帶來了很大的損失，對所有部件的要求也得到了提高。在設計電動汽車高功率密度電機時，設計者應注意材料的選擇，選擇高質量、高性能的材料，以確保材料性能能滿足電機在運行狀態(tài)下的需要。

基本原理是利用帶電導體和磁場間的相互作用而把電能變?yōu)闄C械能。

新能源汽車驅動電機的設計中，還應根據圖1所示的設計流程進行驅動電機的設計。根據永磁同步電動機的性能要求，在設計軟件的幫助下，通過對電機的幾何形狀、尺寸和材料選擇的初步設計，獲得了設計參數，并進行了性能預測計算。采用有限元法進行求解。性能預測計算、性能評價和參數設計需要重新計算，直到找到最優(yōu)設計

在高功率密度電機中，永磁材料的固有特性將對高功率密度永磁同步電動機（PMSM）的性能起到關鍵的作用。當設計高功率密度電機時，應考慮功率密度和轉矩密度，因此在選擇永磁材料時，應考慮最大磁能積、矯頑力和殘余磁通密度。總的來說，磁能產品的值越大，矯頑力和殘余磁通密度越大，性能越好。

所設計的高速大功率密度電機的功率密度可達2。在5kW/kg以上，最高轉速大于8000rPM，電機最高效率為96%，功率大于85%的高效率區(qū)域占整個電機運行范圍的85%以上。同時在具體的設計過程中，注意對各工藝環(huán)節(jié)的加工和處理，不斷對設計進行優(yōu)化，從而提升高功率密度電機的綜合性能

,機電必要應用導電率高的導線,如銀銅合金等。在電動汽車用高功率密度驅動機電是經由過程控制器或變頻器供電, 在機電線圈中還可以利用變頻電磁線實際上是為了晉升機電的絕緣機能,制止電壓嚴重影響繞組事情,避免呈現電暈征象。頻電磁線其實是為了提升電機的絕緣性能,避免電壓嚴重影響繞組工作,防止出現電暈現象。